Председатель Алтайского краевого Законодательного Собрания Александр Романенко посетил одно из крупнейших предприятий края АО «Алтайвагон» в Новоалтайске. Он встретился с генеральным директором акционерного общества Алексеем Кунгурцевым.

Предприятие появилось в Новоалтайске в октябре 1941 года, когда на алтайскую землю был эвакуирован Днепродзержинский вагоностроительный завод. В годы войны алтайские вагоностроители внесли значительный вклад в укрепление обороноспособности страны, выпуская продукцию военного назначения, за что завод был удостоен Ордена Великой Отечественной войны первой степени. В 1945 году завод перешел на производство гражданской продукции. В 2003 году филиал предприятия открылся в Рубцовске, в 2004 году – в Кемерове.

Сегодня АО «Алтайвагон» – один из безусловных лидеров экономики края и второй по объемам поставщик налогов в бюджет региона. «Алтайвагон» занимает 14% на российском рынке грузовых железнодорожных вагонов, узлов, комплектующих и запасных частей к ним и входит в тройку лидеров производства в стране. Специалисты АО «Алтайвагон» разрабатывают вагоны нового поколения, еще более безопасные и с высочайшими эксплуатационными характеристиками.

«Предприятие «Алтайвагон» – один из флагманов алтайской экономики и отечественного вагоностроения. Поэтому необходимо понимать, чем живет завод, в какой помощи, возможно, нуждается, какие планы строит», – отметил на встрече с руководителем предприятия спикер АКЗС.

«На нашем головном предприятии трудится 3600 человек. Еще почти три тысячи сотрудников – это рубцовский филиал. На кемеровской площадке – еще тысяча человек. По мощностям за прошлый год по Рубцовску мы вышли на рекордные показатели – более 60 тыс. тонн. На новоалтайской площадке с учетом кемеровского филиала изготовили 10540 вагонов. В прошлом году мы столкнулись с проблемой приписки вагонов, были риски затоваривания. На сегодняшний день окончательно эта проблема еще не решена», – рассказал Алексей Кунгурцев.

Вместе со спикером АКЗС они обсудили итоги работы предприятия, особенности деятельности в условиях международных санкций, сложности, с которыми столкнулась отрасль при перестройке глобальных логистических маршрутах, и перспективах их преодоления.